（北美當地時間）周四，美股市場Wolfspeed(WOLF.US)下跌約7%，安森美(ON.US)和意法半導體(STM.US)股價下跌約2%；國內股市天岳先進股價下跌了10%，納芯微跌逾9%，乾照光電、偉測科技、甬矽電子、芯原股份、芯朋微等跌超4%——引發上述行業震動是因為特斯拉在周三的投資者日演示會上表示，“在我們的下一代動力系統中，關鍵的碳化硅晶體管這一部件價格昂貴，將在不影響汽車性能或效率的情況下減少75%的使用量。”

特斯拉Model 3牽引逆變器

電動車牽引逆變器從IGBT到SiC器件成功過渡顯著減小了尺寸（43%）和重量（6Kg），同時增加了輸出功率（200KW to 220KW），而這項由特斯拉在電動車產業引領的技術升級正是碳化硅半導體產業未來10年的關鍵增長動力。對于本次語焉不詳的爆料，有分析師認為，此舉將令碳化硅芯片制造商面臨風險，并使相關股價承壓；但也有分析師較為樂觀，認為成本降低有助于推動電動汽車銷量，對相關領域而言是好事兒。

以下是一些筆者挑選出最新并值得參考的判斷：

觀點一

特斯拉汽車目前使用的逆變器是其2017年的設計，這些年來的技術進步讓碳化硅器件設計取得了重大進展，現在每個單元需要的組件更少。因此，減少75%的使用量更可能是器件設計進步所帶來的結果，并非關鍵材料的替代。

觀點二

碳化硅材料具有優異的性能，在包括新能源、光伏、儲能、通信等尖端領域得到廣泛應用，長期來看影響不大。

觀點三

特斯拉所謂的較低碳化硅用量的方案，有可能是與硅基器件混合封裝的一種低成本“折中”方案，隨著碳化硅生產成本不斷下降，它的性價比潛力會逐步回升。

觀點四

特斯拉正在實施一項將下一代汽車平臺的制造成本降低50%的計劃，減少碳化硅或稀土應用，都只是其中的一部分。在推進電動車普及的大勢下，消費升級勢必給碳化硅應用帶來真正爆發。

粉體圈 整理

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