（北美當(dāng)?shù)貢r間）周四，美股市場Wolfspeed(WOLF.US)下跌約7%，安森美(ON.US)和意法半導(dǎo)體(STM.US)股價下跌約2%；國內(nèi)股市天岳先進股價下跌了10%，納芯微跌逾9%，乾照光電、偉測科技、甬矽電子、芯原股份、芯朋微等跌超4%——引發(fā)上述行業(yè)震動是因為特斯拉在周三的投資者日演示會上表示，“在我們的下一代動力系統(tǒng)中，關(guān)鍵的碳化硅晶體管這一部件價格昂貴，將在不影響汽車性能或效率的情況下減少75%的使用量。”

特斯拉Model 3牽引逆變器

電動車牽引逆變器從IGBT到SiC器件成功過渡顯著減小了尺寸（43%）和重量（6Kg），同時增加了輸出功率（200KW to 220KW），而這項由特斯拉在電動車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的技術(shù)升級正是碳化硅半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)未來10年的關(guān)鍵增長動力。對于本次語焉不詳?shù)谋希蟹治鰩熣J(rèn)為，此舉將令碳化硅芯片制造商面臨風(fēng)險，并使相關(guān)股價承壓；但也有分析師較為樂觀，認(rèn)為成本降低有助于推動電動汽車銷量，對相關(guān)領(lǐng)域而言是好事兒。

以下是一些筆者挑選出最新并值得參考的判斷：

觀點一

特斯拉汽車目前使用的逆變器是其2017年的設(shè)計，這些年來的技術(shù)進步讓碳化硅器件設(shè)計取得了重大進展，現(xiàn)在每個單元需要的組件更少。因此，減少75%的使用量更可能是器件設(shè)計進步所帶來的結(jié)果，并非關(guān)鍵材料的替代。

觀點二

碳化硅材料具有優(yōu)異的性能，在包括新能源、光伏、儲能、通信等尖端領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，長期來看影響不大。

觀點三

特斯拉所謂的較低碳化硅用量的方案，有可能是與硅基器件混合封裝的一種低成本“折中”方案，隨著碳化硅生產(chǎn)成本不斷下降，它的性價比潛力會逐步回升。

觀點四

特斯拉正在實施一項將下一代汽車平臺的制造成本降低50%的計劃，減少碳化硅或稀土應(yīng)用，都只是其中的一部分。在推進電動車普及的大勢下，消費升級勢必給碳化硅應(yīng)用帶來真正爆發(fā)。

粉體圈 整理

本文為粉體圈原創(chuàng)作品，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載，也不得歪曲、篡改或復(fù)制本文內(nèi)容，否則本公司將依法追究法律責(zé)任。