2014年磷酸鐵鋰原材料的訂貨量只有1萬噸左右，二從汽車行業權威人士處獲悉，2015年全國磷酸鐵鋰原材料的訂貨量預計將超過14萬噸，另據鋰電池行業人士消息，根據目前的訂單看，2015年磷酸鐵鋰訂貨量增長10倍以上可能性極大，預計2015年將是新能源汽車增長的爆發之年，鋰電池產業鏈將因此受益最大。
目前，新能源汽車動力電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類，鋰離子電池是目前蓄電池中最被市場認可的動力電池。當前正在使用和開發的鋰電池正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰材料由于使用壽命長、安全性高被業界廣泛看好，盡管儲能密度有限，但在中國市場中，大多數企業將磷酸鐵鋰作為正極電池材料，已經建立了較為成熟的磷酸鐵鋰儲能系統。
此前，國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》明確指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量要力爭達到50萬輛。而從2011年到2014年，中國新能源汽車實際推廣數量僅為10萬輛左右。
業內人士分析表示，2015年，中國新能源汽車推廣數量將達到40萬輛的級別。依托百億量級的政府補貼，50萬輛的推廣目標有較大概率實現。受此帶動，正極材料、負極材料、電解液、隔膜等鋰電池產業鏈有望成為新能源汽車推廣中受益最大的行業。
（來源：大智慧通訊社）
作者：粉體圈
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