近兩年，國內新能源汽車產量的快速增長，開始拉動動力電池需求井噴。根據測算，動力電池的產出缺口超過20%，導致產銷出現量價齊升的態勢。近日，工信部部長苗圩表示去年新能源車共投入8.4萬輛，新一年將重點解決充電設施建設。兩會期間，治理霧霾讓新能源汽車的發展備受社會各界關注，也成為今年兩會代表委員熱議的話題。

      全國政協委員、吉利集團董事長李書福，全國政協委員、中國汽車工業設計工程公司副總經理柳崇禧紛紛表示，汽車電動化是汽車行業的一大發展方向，全世界汽車業都在做。但目前新能源汽車電池在續航能力、安全性、充電時間等方面都不能滿足市場的需求，電池技術能不能取得突破，是決定新能源汽車發展的根本問題。

      這個根本問題的解決，需要化工材料和技術的配套。柳崇禧說，鋰電池中的正負極材料、電解液、隔膜都是化工產品。以電解液為例，業界希望電解液傳質效率更高，并且阻燃性更好，從而提升電池性能，增強電動汽車安全性。他表示，非常期待化工企業能在這些技術上實現突破。

    全國政協常委、民盟中央副主席、中國科學院院士鄭蘭蓀也認為，發展新能源汽車的關鍵在于電池。據鄭蘭蓀介紹，目前用于新能源汽車的電池主要有兩種，鋰離子電池和燃料電池。我國在鋰離子電池領域投入很大，但是進展并不理想，某些領域尚需突破。燃料電池技術開發則比鋰離子電池進展得更慢一些。

       鄭蘭蓀表示，在新能源汽車領域，化工企業尤其是材料企業有很大的發展空間。鋰離子電池目前的問題在于正負極材料等方面不過關，而燃料電池的主要難點之一是催化劑，目前使用的催化劑過于昂貴。同時，電池隔膜的性能問題也比較突出。在這些方面實現突破，化工企業、化工科研單位大有可為。

      接受采訪的政協委員們認為，在汽車電池領域，目前相關企業研發能力普遍不足，對數目巨大的科研投入難以承受，所以單靠某個企業完成技術突破是不現實的。柳崇禧建議，由國家出面，組織科研機構、高校、企業聯合起來進行科技攻關，用2~3年時間來實現電池技術與世界一流水平同步。

      為推動電池研發步伐加快，政協委員們還建議國家適當調整政策補貼的重點。柳崇禧表示，目前新能源汽車的補貼方向在于整車制造企業，而忽視了電池制造企業。針對目前新能源汽車發展的關鍵癥結，國家應該多拿出資金鼓勵這些電池制造企業去進行科技研發。

（來源：中國化工報）