11月1日，贛鋒鋰業公告，公司及全資子公司贛鋒國際與特斯拉簽署產品供應合同，約定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及贛鋒國際向特斯拉供應電池級氫氧化鋰產品，實際采購數量及銷售金額以特斯拉發出的采購訂單為準。

特斯拉的電池路線幾乎可以決定材料產業格局

今年10月，特斯拉宣布全球范圍內的標準續航版Model 3和Model Y車型都會改為搭載磷酸鐵鋰電池，幾乎同一時間，老牌車企奔馳也宣布部分車型啟用磷酸鐵鋰。之所以如此選擇，除了考慮電池安全性，最大原因是磷酸鐵鋰成本優勢明顯，車企這一番動作一度讓磷酸鐵鋰風頭無兩。

但此次特斯拉緊接著續約氫氧化鋰訂單，說明它并沒有因為宣布擁抱磷酸鐵鋰而冷落三元材料。原因很簡單，高鎳三元一般不會在800度以上燒結，而碳酸鋰在低溫下分解不完全，會導致堿殘留，所以高鎳811鋰電正極材料生產需要熔點更低的氫氧化鋰，碳酸鋰則主要用于生產磷酸鐵鋰和三元材料中的中低鎳正極材料；同時，氫氧化鋰的生產成本則比碳酸鋰要高，所以在商業生產中，只會用碳酸鋰制備氫氧化鋰，卻不會相反。綜上所述，訂單為氫氧化鋰，產出就只會是三元。

早在2018年，贛鋒鋰業就曾與特斯拉簽約，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日（可延期三年），特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產品，年采購數量約為公司該產品當年總產能的20%，金額以最終實際結算為準。這也是本次雙方合同被視為續約的原因。無論如何，磷酸鐵鋰目前局面很好，但三元材料也不差，鋰電的世界是多元的，新能源電池路線更是多元的。

粉體圈 郜白

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