12月28日，山東石大勝華化工集團股份有限公司公告，全資子公司勝華新能源科技（東營）有限公司擬投資建設(shè)2萬噸/年硅基負極項目,項目預(yù)計總投資73324萬元，建設(shè)周期為24個月，預(yù)計2023年12月份建成投產(chǎn)。

今年3月30日，石大勝華公告擬投資建設(shè)1000噸/年硅碳負極材料項目，公告提及項目生產(chǎn)技術(shù)來自美國HICO公司，該公司相關(guān)技術(shù)已實現(xiàn)工業(yè)化，國外建有多套類似產(chǎn)能的項目，運行穩(wěn)定。截至11月4日，石大勝華公告披露，該項目生產(chǎn)裝置及配套的儲運設(shè)施已經(jīng)安裝完畢并通過竣工驗收，后續(xù)進入試生產(chǎn)階段。

上述項目可看做是為本次項目打基礎(chǔ)做準備，公告提及本次項目所采用的技術(shù)是公司自研技術(shù)，公司在硅基負極方面擁有較成熟的生產(chǎn)工藝，具備達到規(guī)模化生產(chǎn)的技術(shù)條件，項目所需的原料二氧化硅、金屬硅、石墨在國內(nèi)都有豐富的供應(yīng)渠道，可實現(xiàn)國內(nèi)采購，部分產(chǎn)品供聯(lián)動裝置使用，其它原輔材料市場供應(yīng)充足，可直接向國內(nèi)生產(chǎn)廠家進貨。

特斯拉4680鋰電池于2020年9月“電池日”首次發(fā)布。2021年11月4日，松下透露，在技術(shù)上基本已準備好量產(chǎn)特斯拉4680電池。從產(chǎn)品研發(fā)方面來看，技術(shù)目標基本都已實現(xiàn)。目前公司正在日本打造一條產(chǎn)線并進行試產(chǎn)，待技術(shù)完備之后將邁向大規(guī)模生產(chǎn)。

小結(jié)

新能源汽車是當(dāng)前全球最熱板塊，其電池性能方面，在滿足長壽命、高安全、低成本的前提下，對高能量密度的需求越來越高。其中，作為提升電池能量密度的重要方向的硅基負極材料，比如4680圓柱電池中采用了硅基負極，且相比Model3中2170電池的5%添加量，4680電池中硅基負極的添加量預(yù)計增加一倍，4680圓柱電池量產(chǎn)有望帶動硅基負極需求。上述市場形勢和行業(yè)前景判斷即該項目背后邏輯。

粉體圈 郜白

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