7月22日，在世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，公司M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場(chǎng)運(yùn)用。

M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。此前，寧德時(shí)代曾在調(diào)研中表示，準(zhǔn)確說(shuō)來(lái)，M3P不是磷酸錳鐵鋰，還包含其他金屬元素——公司將其稱(chēng)為“磷酸鹽體系的三元”，成本較三元電池有所下降，但依舊占據(jù)新能源汽車(chē)的一定成本。增效、降本，或者說(shuō)“性?xún)r(jià)比”，是動(dòng)力電池廠商長(zhǎng)久以來(lái)的競(jìng)逐焦點(diǎn)，而主要手段之一便是技術(shù)與材料體系的迭代與更新。從技術(shù)路線來(lái)說(shuō)，不論是8系、9系高鎳，抑或是磷酸錳鐵鋰本身，實(shí)際上都是沿著LFP與三元這兩大主流路線的不斷推進(jìn)。而M3P體系，更傾向于在鐵鋰和三元之間再踏出一個(gè)方向，有望成為“極佳的過(guò)渡體系”。

目前已有分析，M3P體系以磷酸鐵鋰橄欖石結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu)，通過(guò)摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素中的兩種，在部分鐵元素點(diǎn)位上形成替代，從而生成磷酸鹽體系的三元材料，以改善充放電容量及循環(huán)穩(wěn)定性。

在錳鐵鋰的基礎(chǔ)上嵌入金屬離子，可獲得較好充放電容量和循環(huán)穩(wěn)定性。例如，使用半徑更小的Mg²⁺替代錳離子，可降低錳離子對(duì)整體晶體體積造成的形變，利于鋰離子擴(kuò)散，進(jìn)而提高材料導(dǎo)電性。工藝方面，M3P的合成工藝建立在磷酸錳鐵鋰工藝基礎(chǔ)上，通過(guò)高溫固相反應(yīng)法、水熱合成法、共沉淀法合成，工藝成熟，適合批量生產(chǎn)。成本及應(yīng)用前景方面，正如寧德時(shí)代所透露的“M3P成本較三元電池有所下降”一般，磷酸鹽體系的M3P材料成本顯著低于高鎳三元體系，在中低端車(chē)型擁有廣闊的應(yīng)用前景。

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