在2015上半年，粉體圈曾發(fā)布一篇稻谷灰可作為白炭黑的生產(chǎn)原料的資訊：白炭黑故事之“低矮矬”變身“高大上”。這不，固特異輪胎橡膠公司近日宣布，已與益海糧油工業(yè)有限公司達(dá)成稻殼灰二氧化硅供應(yīng)協(xié)議。今年固特異將在由中國普蘭店工廠生產(chǎn)，并在中國市場上銷售的乘用車輪胎中使用此種二氧化硅。

過去兩年里，固特異一直在阿克隆創(chuàng)新技術(shù)中心研究和測試從稻殼灰中提取的二氧化硅，并發(fā)現(xiàn)其對輪胎性能的影響與通過傳統(tǒng)途徑獲取的二氧化硅相當(dāng)。

根據(jù)聯(lián)合國食品農(nóng)業(yè)組織的統(tǒng)計，全球每年收獲的稻谷超過7億噸，稻殼的處理成為一個環(huán)境難題。通常情況下，稻殼被焚燒用于發(fā)電，以減少運(yùn)往垃圾填埋場的廢棄物。盡管實(shí)現(xiàn)將稻殼灰轉(zhuǎn)化為二氧化硅已有多年，但只有在最新轉(zhuǎn)化過程中提取的二氧化硅才達(dá)到了足夠輪胎使用的較高標(biāo)準(zhǔn)。

二氧化硅被用作制造輪胎胎面復(fù)合物的增強(qiáng)劑，與傳統(tǒng)輪胎增強(qiáng)劑——炭黑相比，二氧化硅降低了輪胎的滾動阻力，而更低的滾動阻力有助于提高車輛的燃油效率。此外，它還能有效提高輪胎的濕地抓地性能，讓駕駛者在享受卓越操控的同時又多了一份安全感。

除了與益海達(dá)成的協(xié)議之外，固特異還在與其他公司商討供應(yīng)協(xié)議。目前有關(guān)這些協(xié)議的細(xì)節(jié)尚未披露。低廉充足的原材料供應(yīng)，這勢必會提升固特異輪胎的競爭力，國內(nèi)的輪胎企業(yè)面臨重重壓力，有沒有對此動心呢？

圈視角