11月21日，本田首次公開了其自主研發的全固態電池示范生產線，用于驗證全固態電池量產工藝的技術可行性，并確定電芯的基本規格。
據悉，該示范生產線位于本栃木縣佐倉市的Honda技術研究所，總建筑面積約為27,400平方米，投資金額約430億日元（折合人民幣約20億元），配備了驗證各生產環節所需的設施和設備，包括電極材料的稱量和混合、電極組件的涂覆與輥壓、單元的形成以及模塊的組裝等工序，已于今年春季完成建設，預計將于2025年1月正式啟用。
本田預計，在2030年之前，他們將實現電動化車型用全固態電池的量產，并還將考慮將這種電池應用于摩托車和飛機上，以進一步拓展其應用范圍。而這種固態電池采用了輥壓技術，不僅有助于提高固態電解質層的密度，實現高續航里程，而且使得連續壓制成為可能，提高了生產效率，同時本田還通過優化電池單元的正負極連接過程，進一步減少每個電池單元的生產時間，實現成本的降低。
據悉，該全固態電池的續航里程將是當前鋰離子電池的兩倍，這意味著搭載該固態電池的電動汽車一次充電可能行駛600英里（約966公里），而到了2040年，續航里程有望進一步增加至2.5倍。在成本上，他們計劃到2030年之前，將全固態電池的成本降低25%，而到2040年，則計劃降低40%。
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作者：粉體圈
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