現(xiàn)在的汽車主要的是采用的三效催化劑的凈化技術(shù)，三效催化劑由蜂窩體和催化劑涂層組成，催化劑涂層由稀土儲(chǔ)氧材料（由氧化鈰，氧化鑭和氧化鋯制備）、稀土穩(wěn)定的氧化鋁材料和貴金屬組成。稀土儲(chǔ)氧材料中的稀土元素鈰為一種變價(jià)元素，其氧化物具有特殊的儲(chǔ)存和放氧功能，與貴金屬Pt,Pd和Rah結(jié)合，在貧燃時(shí)儲(chǔ)存氧，富燃時(shí)提供氧，將汽車尾氣排放的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOx）等污染物高效轉(zhuǎn)化為還原成對人體無害的氮?dú)夂退Ｓ捎谙⊥羶?chǔ)氧材料的高性能，使三效催化劑的性能大幅度提高，現(xiàn)在國外已經(jīng)達(dá)到準(zhǔn)零排放水平，最終將實(shí)現(xiàn)基本上不排放污染物。

汽車尾氣

據(jù)四川大學(xué)催化材料研究所所長陳耀強(qiáng)教授介紹，我們國家現(xiàn)在對汽油車只有排放檢測沒有過期催化劑更換，2000年實(shí)施汽油車的國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)，將催化劑裝上車，催化劑的壽命為8萬公里行駛里程。出租車每年的行駛里程在20萬公里左右，所以出租車一年必須換兩次催化劑才能保證排放達(dá)標(biāo)。

催化劑的壽命里程（8萬公里或10萬公里）是實(shí)驗(yàn)計(jì)算得到的，當(dāng)汽車行駛距離超過八萬公里時(shí)，排放基本上是超標(biāo)，所以造成大范圍大面積的污染是由于沒有定期更換催化劑造成的，也就是說PM2.5、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸镫S著行使里程增加，可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的幾十倍至上百倍，這已得到不同行駛里程的汽油車尾氣測定結(jié)果的證實(shí)。

到2014年底，我國的汽車保有量為1.5億輛，其中汽油車1.3億輛。根據(jù)陳耀強(qiáng)教授介紹，催化劑自身失效，會(huì)造成污染物排放增加3倍左右，而潤滑油里的磷，鋅等在催化劑孔道內(nèi)的沉積，使排氣阻力（背壓）增加，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒劣化是造成污染物排放增加數(shù)十倍的主要原因。從過期催化劑的SEM和元素分析得到證實(shí)，催化劑過期時(shí)間越長，催化劑孔道堵塞越嚴(yán)重，污染排放越高。從測定結(jié)果分析，更換催化劑后的汽油車，PM2.5至少可以降低60%到80%。

參考來源：中國稀土行業(yè)協(xié)會(huì)