Littelfuse日前宣布正式進軍工業和汽車用功率半導體元件市場，具體動作是對碳化硅技術研發領域的初創公司Monolith Semiconductor公司進行了投資。這也意味著碳化硅功率半導體時代可能會先從新能源車開始了。

力特投資

Littelfuse（下文稱力特）是全球第一的電路保護品牌，從最基礎的保險絲做起，專注于電路保護領域，毫不夸張地說，力特的產品標準就是行業標準。

力特自身的業務面很專業，因此普通大眾并不十分熟悉。高尖端的方面說，力特為美國國家航天航空局（NASA）服務；接近生活的方面說，力特為歐美的主要汽車品牌服務，并且其產品設計應用在全球所有的汽車中。

力特高級副總裁、半導體產品總經理兼首席技術官認為：碳化硅功率技術是當今半導體市場上最具前景的高級技術之一。具有這樣龐大影響力的公司也投身到了碳化硅功率半導體的產業化進程當中，還有什么比這更能刺激行業熱度的呢？

豐田實戰

其實力特動作并不算快，今年早些時候，豐田搭載了碳化硅功率半導體的凱美瑞Hybrid原型車和燃料電池大巴已經開始進行路面測試。

在目前，功率半導體占整車電器效率損失的20%。提升功率半導體的效率是提升整個動力總成效率的有效方法。

相比硅單質，碳化硅功率半導體會損失十分之一的功率，同時驅動頻率提升到原來的十倍，線圈和電容的尺寸得以減小。通過使用碳化硅，豐田計劃將混合動力車的驅動效率提升10%（按照日本JC08工況得出的測試功耗），并將代替現款的純硅功率半導體，將PCU的尺寸降低80%。

不僅是力特的投資和豐田的實戰，國內也有諸多企業關注并投入到相關產業當中，我們相信碳化硅功率半導體時代到來了，當然它可能會先在新能源車行業大顯身手。

(粉體圈 作者：郜白）

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