早有從蒲公英中提取橡膠的研究，但距離實現產業化總好像還有距離。德國大陸（馬牌）集團在2016年6月早前宣布，利用蒲公英橡膠“Taraxagum”制造出了輪胎，并且正在進行測試，這種輪胎的胎面全部使用蒲公英天然橡膠聚合物。該公司計劃在5到10年后開始生產這種使用蒲公英橡膠的輪胎。這預示著橡膠的最大下游輪胎行業即將掀起一場產業革命，蒲公英橡膠時代正悄然來臨。

輪胎行業，消耗約三分之二是世界上天然橡膠，基本只能依賴橡膠園的橡膠樹。乘用車輪胎需要具有10%至40%的天然橡膠的含量，卡車和飛機輪胎需要一個更高的百分比。

在第二次世界大戰爆發的時候，日本占領了當時主要橡膠產地東南亞，阻斷了大多數天然橡膠的供應，為了保證天然橡膠的供應安全，美國和前蘇聯分別嘗試了大規模種植銀膠菊和俄羅斯蒲公英并從中提取橡膠，前蘇聯甚至的確把俄羅斯蒲公英提取的橡膠用到了一些卡車的輪胎上。因為當時從這兩種作物的產量很低，廉價勞動力的時代收集膠乳也遠不如從橡膠樹上收割直接方便，所以得到的橡膠產品成本比較高，無法與重新恢復的天然橡膠供應以及新興的合成橡膠來競爭，相關技術只好被束之高閣。

輪胎制造商的最大的恐懼是無法控制的真菌，這對橡膠樹種植園是毀滅性的，也許東南亞有一天肆虐蔓延。最近幾年蒲公英被重新審視，考慮到真菌的恐懼和價格波動，以及先進的生物工程，許多人認為所做的花膠的一種經濟可行的來源。橡膠市場的波動增加了緊迫性，以尋找替代作物。

2015年4月，由中國石油和化學工業聯合會支撐，由山東玲瓏輪胎股份有限公司和北京化工大學共同發起的中國“蒲公英橡膠產業技術創新戰略聯盟”在北京化工大學正式成立。國內蒲公英橡膠產業化研究在時間進程上也表明僅初步形成研究、試驗體系，生產性試驗還沒有完成。包括粉體填料在內的應用研究如不盡早開始，屆時輪胎上游的粉體供應商面對競爭對手將陷入被動。

（粉體圈 作者：啟東）