2016年9月21開(kāi)始全國(guó)實(shí)施《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》，不止貨運(yùn)人關(guān)注，各依托公路運(yùn)輸送貨的行業(yè)（幾乎是全行業(yè)）也開(kāi)始受到影響。

理論

今后6.8米車(chē)最多裝10噸，9.6米車(chē)大概14-18噸浮動(dòng)，13米半掛車(chē)最多裝35噸。以13米半掛車(chē)為例，一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重在35噸(凈重)左右，車(chē)貨毛重約在55噸，該規(guī)定實(shí)施后，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重將降到29噸(凈重)上下，車(chē)貨毛重降至49噸。

原來(lái)總重(55噸)-車(chē)皮(16.5噸)=實(shí)際載重(38.5噸)，假設(shè)運(yùn)費(fèi)成本為100元/噸，那么總運(yùn)費(fèi)為3850元/車(chē)；現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重變成了28.8噸，也就是說(shuō)，每噸貨的運(yùn)輸成本為133.6元，運(yùn)費(fèi)單價(jià)實(shí)際上已經(jīng)上漲了33.6%，再加上相應(yīng)增加的稅費(fèi)，運(yùn)輸單價(jià)至少上漲了35%-38%。

實(shí)際

根據(jù)經(jīng)常在河北張家口-唐山、天津一帶進(jìn)行煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄓ寻l(fā)來(lái)的行情信息，我們篩選出了一個(gè)常年發(fā)送煤炭，最有行情代表性的煤炭運(yùn)輸案例：9月13日從張家口裝車(chē)-唐山青坨營(yíng)的運(yùn)費(fèi)為每噸100元，而8月4日同樣的裝卸貨地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)僅為每噸70元，通過(guò)計(jì)算得出運(yùn)費(fèi)足足上漲了43%，這樣的漲價(jià)幅度在近些年來(lái)都是極其罕見(jiàn)的。

自從運(yùn)費(fèi)漲價(jià)之后，從河北張家口地區(qū)通往北京的重要通道110國(guó)道就陷入了頻繁的擁堵之中，每天堵車(chē)7-8公里已經(jīng)成為了常態(tài)。

結(jié)語(yǔ)

新規(guī)執(zhí)行就在當(dāng)下，我們拭目以待。可以確定，所有夾縫中的環(huán)節(jié)都將不同程度的受到擠壓，所有上游、下游、運(yùn)輸，直到終端消費(fèi)者勢(shì)必要為此買(mǎi)單。而對(duì)于粉體企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品附加值不高的產(chǎn)品將面臨市場(chǎng)環(huán)境的雪上加霜，再不升級(jí)就晚了。

粉體圈 作者：啟東