最近，中國和日本電池產業中和材料相關的兩則信息很好玩，這極容易讓人想起技術進步導致新老交替的那些大事件。

國內

國慶前，兩家全球最大的鋰生產商拉起了小手，根據天齊鋰業的公告，其將以每股38美元收購550萬股SQM的B類股，交易總金額約為2.1億美元，并保留收購更多股權的權利。這是控制原材料的思路。

日本

另一個來自10月9日的消息，本田汽車與一支研發團隊攜手合作，開發出世界上第一塊可以實際應用的鎂充電電池。這是顛覆原材料的思路。

擔憂

去年一波碳酸鋰的連續漲價，把鋰電產業帶上了一條狂暴之路。鋰電產商都意識到自產鋰鹽的優勢，天齊鋰業的運作思路無可厚非。

只是筆者不禁想起了當初幾乎一統江湖的長虹電視，現在卻在市場上蹤跡難尋。當年彩電行業處在CRT向等離子、液晶電視升級的十字路口，長虹選擇買了一個日本不要的等離子，買斷國內70%的顯像管以為能控制上游；相對的創維、TCL、海信看準的未來是液晶面板，當時落后的技術經過迅速升級實現了反超。

展望

鎂要比鋰更穩定，因此這就意味著可用于電池內部的含量就更多，也可以讓電池的容量更大。金屬鋰的波動性需要嵌入石墨棒才能讓電池正常使用，而如果減少鋰的用量，那么相反用來保存電能的材料也會減少。

不過鎂元素也有自己的問題，首先，現在還沒有適合鎂金屬的電解液，通常液態電解質是電子在電池兩極之間傳遞的媒介，同時也能夠讓電池內部的化學能量轉化為電能。

空談技術替代那是耍流氓和恫嚇，別人家鎂電池的進展到底如何了呢？根據百度百科資料顯示：

2014年7月13日，日本京都大學教授內本喜晴領導的研究小組利用鎂開發出一種蓄電池，與鋰電池相比，其充電量和放電電壓更高，而成本則低得多。 新型蓄電池使用一種鐵硅化合物作為電池正極，以一種含乙醚的有機溶劑作為電解液，制作出的鎂蓄電池充電量達到了鋰電池的1.3倍，其放電的電壓也比鋰電池高了2伏特，并且實現了穩定的充放電，材料費用卻只有鋰電池的10%。

豐田北美研究院還在鋰硫電池研究上取得了進展

根據相關文獻，以色列的巴伊蘭大學的研究人員早在2000年首次制備出充電鎂電池(《自然》，DOI:10.1038 / 10.1038)。這項研究工作表明，鎂電池可以進行充電，但對應的金屬陰極能量密度很低。

到了2012年，豐田北美研究院（位于美國密歇根州）研究人員在《化學通訊》上發文并描述了他們所做的鎂離子電池實驗。他們使用了一種錫材料新型陽極，但電解液與鋰離子電池所用的是同類型材料。當時權威學界對此的判斷是，鎂離子電池商業化至少還要10年。

預期的10年還沒過半，在2016年6月，豐田公司分享了在鎂電池上的突破。其科研人員發現了一種新型電解質，該電解質的基本成分是能和金屬鎂兼容的簡易型單碳硼烷鎂鹽，可以與鎂元素陽極進行反應。豐田首席科學家及化學工程師Rana Mohtadi表示，他們在鎂電池中成功利用了儲氫原料，此項進展令他們十分激動。

本田機器人阿西莫

然而豐田的老對手本田并不打算默默無聞，文章開頭提到的鎂電池技術來自日本埼玉縣工業技術中心（SaitamaIndustrial Technology Center，簡稱Saitec），Saitec和本田團隊開發了一種新材料氧化釩，將它涂在正極，這樣一來，離子在氧化釩和鎂負極之間流動就會更容易一些。氧化釩可以增加鎂的充電次數，防止衰退。為了提高安全性，研究人員添加了一種有機物質，它可以降低鎂電池起火的風險。

據悉，新電池可能會成為顛覆性產品，安裝新電池之后，智能手機及其它設備充電一次可以續航更長時間。如果未來鎂電池的抗熱能力可以進一步增強，存儲電量進一步增加，企業就可以將鎂電池裝進插電式混合動力汽車和電動汽車。

技術革命的腳步不會停止，今天的明星隨時變成明日黃花。長虹當初沒有料到它囤積的等離子顯像管不但沒有優勢，反倒成了累贅，柯達、諾基亞這種級別的巨人更是說倒就倒。下一個被拉下馬的很可能就是鋰電池，而目前蜂擁而上的企業到時候又有幾家來得及轉型呢？

粉體圈 作者：郜白