自2014年年中至今，碳酸鋰在新能源汽車銷售放量、礦石上漲等因素的推動下，累計漲幅達15%。相關廠家表示，目前市場庫存處于低位，在需求向好和成本支撐下，碳酸鋰價格仍有調升空間，機構預計在15%左右。

      新能源汽車作為碳酸鋰下游需求的重要新增力量，正迎來加速發展期。工信部27日表示，目前中央和地方都對新能源汽車發展高度重視，2014年累計生產8.39萬輛新能源車、建成723座充電站和2.8萬個充電樁。從行業的發展情況來看，已呈現出非常好的勢頭。

      除了下游需求的快速增長外，碳酸鋰行業本身也存在向好的契機。行業龍頭天齊鋰業占據了逾40%市場份額，集中度的提升有利于規范經營秩序。同時，現已進入冬季，隨著氣溫的下降，部分鹽湖提鋰的廠家生產裝置停產。目前生產碳酸鋰主要有兩種工藝，鹽湖提鋰和礦石提鋰，各自占比約為20%、80%.我國鹽湖主要集中在青海、西藏等地，由于冬季寒冷天氣，鹽湖提鋰裝置受到限制，使得行業產能被動收縮。

 　  總體來看，在新能源車需求增加、行業集中度提升，以及整體市場庫存偏低等因素的共振下，碳酸鋰行業景氣度將延續向好。公司方面，路翔股份旗下融達鋰業擁有豐富的鋰礦資源儲備，新任董事長為原比亞迪創始人，公司正在積極轉型鋰電設備和鋰資源生產。贛鋒鋰業為國內鋰深加工行業龍頭，擁有從鹽湖、礦石提鋰技術，碳酸鋰等產能居國內前列。同時，積極并購海外加拿大、阿根廷等國鋰礦資源。公司新增5000噸碳酸鋰已進入試車階段，隨著鋰鹽項目完全達產后，總產能將提升至近萬噸。

（粉體圈 作者：敬之）