近幾年錳礦市場難比當年，整個行業(yè)持續(xù)低迷，下游合金需求持續(xù)走弱，導(dǎo)致港口錳礦終端需求受限，再加上如今港口庫存居高不下，港口需求量缺乏，供大于求，以致于供需不平衡，貿(mào)易商少有成交。

以天津港為例，目前，現(xiàn)貨最多的屬澳礦和南非半碳酸礦。據(jù)上周五統(tǒng)計，天津港的錳礦庫存約為198萬噸。因硅錳合金產(chǎn)地由南轉(zhuǎn)北，加之錳礦價格連續(xù)走低，海外錳礦大多運至天津港。

而欽州港現(xiàn)貨最多的也屬澳礦和南非半碳酸礦，但因南方硅錳合金開工情況不樂觀，貿(mào)易商拿貨較少，到港錳礦量較少。據(jù)上周五統(tǒng)計，欽州港錳礦庫存為88萬噸左右，澳礦和南非半碳酸礦總量為60萬噸左右。

由于外盤價格持續(xù)下滑，部分礦商已做出了調(diào)價舉動，并且小部分礦商在年前采購的少量低價貨源已到港，進行交易，但是目前下游合金市場仍是處于盤整狀態(tài)，需求仍是走弱，再加上錳礦港口庫存居高不下，還有略微上升的趨勢，仍有部分貿(mào)易商還有年前的高價庫存仍未銷售，因此現(xiàn)階段錳礦市場仍是處于供大于求的狀態(tài)，短期內(nèi)還是會一定的時間內(nèi)維持低迷狀態(tài)，錳礦價格回升希望不大。

至于后市錳礦價格是否能夠滿足貿(mào)易商的提價愿望，認為還需要考慮下游真正的需求量，以及貿(mào)易商是否可以建立起穩(wěn)固的合作關(guān)系來支撐錳價。除此以外，國內(nèi)目前對環(huán)境保護的升級，國內(nèi)礦山企業(yè)資源整合后的發(fā)力，也都會對礦石價格起到長期緩慢的壓抑作用。

（粉體圈 作者：圈視角）