8月19日，韓國商業門戶businesskorea披露，由韓國SK On、EcoPro BM與美國福特汽車公司三家合作在加拿大魁北克建設的正極材料項目進展不順，在繼今年4月以來首次停工后又于本月5號次停工。業界對此有看法表示，此次停產是福特改變電動車戰略的結果，而更深層次則可能涉及美國大選結果的不確定性和該國未來對電動汽車產業的政策轉向可能。

SK On首席商務官（CCO）在項目建設發布會上講話

去年8月，上述三家公司決定投資1.2萬億韓元（約合12億加元，8.88億美元）在加拿大魁北克建設正極材料合資工廠。作為整個計劃的一部分，該項目生產用于可充電電池的高質量鎳鈷錳(NCM)，與現有產品相比，這些電池的目標是提高性能水平并改善電動汽車續航里程，這在一定程度上要歸功于EcoPro的核殼梯度(CSG)技術。項目原定于2026年上半年開始量產，滿足北美關鍵電池材料的穩定供應。

此前4月EcoPro BM因選擇施工承包商出現問題而暫停施工，一個月后才恢復施工。本次項目停工，理由則是福特因電動汽車需求暫時停滯而調整了其主要車型的量產時間表，停工的官方理由是“工廠重新設計”，這打亂了韓國企業建立海外生產基地的計劃。EcoPro CAM Canada 的一位代表于8月14日表示：“考慮到電動汽車和電池需求的波動，我們正在重新評估我們的正極材料生產戰略”，并補充道：“重新評估完成后，我們將恢復建設。”但這顯然和福特有關，福特在8月初宣布放緩大型電動車的開發速度，重新評估其大型電動皮卡的量產計劃，并重組其產品組合，專注于小型電動車。該公司還暫停了對加拿大安大略工廠大型電動SUV生產設施的投資。

盡管EcoPro BM堅持要求“盡快”恢復建設，目標是最遲在9月恢復。然而，尚未確定中長期電動汽車戰略的福特仍未做出回應。建設延遲也使量產目標從2026年推遲到2027年。對于福特來說，決定放緩大型電動汽車的開發反映了更廣泛的戰略轉變，以應對市場動態和技術進步。但結合美國大選，候選人對電動車行業態度的分化，這也難怪有評論認為，“福特仍然在內燃機汽車和電動汽車之間猶豫不決。”

編譯整理 YUXI