特斯拉如期于4月30日發布了電池產品，兩款分別應用在家用和商用市場。家用產品學名“Powerwall”，直譯即“能源墻”；商用產品學名“Powerpack”，直譯即“能源包”。筆者曾在前不久，特斯拉還未發布產品時的文章“電池，特斯拉再戰光伏市場？”中預測，特斯拉的儲能電池將會瞄準分布式光伏的廣大市場，現在看來，筆者的想象力還是沒能跟上馬斯克的節奏。

家用產品“能源墻”與商用產品“能源包”

      特斯拉電池的工作原理是：太陽能電池板將太陽能直接轉換為電能，電能再通過逆變器將太陽能直流電轉化為交流電，存儲于特斯拉電池之中。在停電時，特斯拉電池中儲備的電量便可通過室內布線傳入室內，用于供電。

當前產品的實際應用情況大概是，接入當地電網后，可隨時將多余電量在用電高峰期輸入電網，同時用戶還可以靈活支配，必要時從電網將之前輸出的電能取回。這一方面可有效緩解電網波峰時期的壓力，同時也為消費者節約了大量的用電成本。可隨著技術更加成熟，成本不斷下降，就長遠來看，廣泛的儲能意味著真正意義上能源的改革。理論上，居民安裝太陽能板及特斯拉電池等設備后，只要設備足夠“給力”，可實現發電、儲電、用電形成閉環，最終甚至可以不再使用電網的服務。

      怪不得有人驚呼特斯拉原來并不是汽車企業，原來他是能源企業。其實，早在特斯拉的巨大電池工廠曝光時，就有人敏感的意識到：這樣的產能，僅僅是用來供應汽車電池的話，相當于肚子餓了想吃個漢堡，于是開了一家麥當勞。特斯拉與之前活躍在儲能市場的企業最大的區別可能并不是技術層面，而是資源整合和營銷能力的區別。這家超級工廠占地將達93萬平方米，與美國五角大樓差不多，或相當于174個足球場。

      根據馬斯克的說法，今年其產品將先在德國和澳大利亞推出，而明年將考慮進入中國。其產品家庭用電池組Powerwall的尺寸為高130厘米、寬86厘米、厚18厘米，提供7kWh、10kWh兩個型號，目前售價3000美元和3500美元。無論從尺寸還是價格來說，沒有人看好其在中國市場的發展。但如文中前面所提到的，隨著技術的進步，成本的下降，應用的拓展，誰知道特斯拉電池登陸中國的時候又變成了什么樣子？

      筆者之前總是把哥斯拉和特斯拉搞混，但錯進錯出，這兩個名詞已經越來越有重合感。放開視野，我國的光伏市場固然是特斯拉想要進入的，但特斯拉想要征服的世界里，中國光伏又能扮演什么角色。在“有”的市場里生存需要爭奪，在“無”的市場里生存就要創造。比如說，在東南亞、東歐、非洲等基建設施不足的國家，經常面臨無電可用的尷尬場面，中國企業參與建設基礎設施也好，“走出去”開辟新市場也好，光伏和風電等新能源的建設和并網，無疑是一個巨大的市場。首先，特斯拉不會放過這塊蛋糕；其次，應用互補和互需具備共同發展的前景。如何和這個大怪獸交朋友，這考驗著我國光伏產業的情商和智商。

（粉體圈 作者：圈視角）