最近，關(guān)于鋰電和電動(dòng)汽車行業(yè)，熱度最高的話題無疑圍繞著特斯拉的4680電池和Semi電卡。引用馬斯克的原話就是：在不久的未來，我們的電動(dòng)卡車在40噸滿載下，續(xù)航能力可達(dá)到1000公里。

馬斯克和特斯拉Semi電卡

這里且不討論高續(xù)航、低成本兼顧的新型4680電池，說說韓國人開發(fā)的另一個(gè)登上“先進(jìn)能源材料”期刊的鋰電池黑科技成果——陶瓷空氣鋰電池，它同樣也以1000公里續(xù)航為亮點(diǎn)。

11月13日發(fā)表的封面研究成果

本周四，12月3日，蔚山國家科學(xué)技術(shù)研究所（UNIST）表示，該研究所與三星高級技術(shù)學(xué)院（Samsung Advanced Institute of Technology）的聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新型長壽命鋰空氣電池，該電池采用了一種新的陶瓷材料。

鋰空氣電池是一種用鋰作負(fù)極，以空氣中的氧氣作為正極反應(yīng)物的電池，因此重量比使用金屬電極的鋰離子電池輕。鋰空氣電池的儲(chǔ)能能力是目前電動(dòng)汽車用鋰離子電池和其他商用電池的10倍。

其被視作下一代電池的可能路線，未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的原因很多，其中就包括電池循環(huán)放電過程中，活性氧會(huì)破壞電池內(nèi)的有機(jī)材料。此次研究小組則利用數(shù)據(jù)建模設(shè)計(jì)了新型高功能陶瓷材料取代有機(jī)材料，而這種被稱為混合離子電子導(dǎo)體的新型陶瓷材料能夠同時(shí)傳導(dǎo)鋰離子和電子，并且可以取代電池內(nèi)的電解質(zhì)和導(dǎo)電添加劑，使過去僅能完成10次充放的電池達(dá)成了100多次。

來源：koreabizwire

論文地址：https://www.researchgate.net/publication/322180828_Toward_practical_all-solid-state_lithium-ion_batteries_with_high_energy_density_and_safety_Comparative_study_for_electrodes_fabricated_by_dry-_and_slurry-mixing_processes

編譯 YUXI